Lufttrocknende und ofentrocknende Isolierlacke für Elektromotoren, Tauchpumpen und Transformatoren. Der Lack dringt zwischen die Windungen ein, verbindet die Drähte fest und schützt sie vor Feuchtigkeit, Hitze und Schmutz.
Lackserien zur Auswahl nach Wärmeklasse, Trocknungsart und Auftragsverfahren. Auf Wunsch fertigen wir auch kundenspezifische Rezepturen, etwa für bestimmte Anforderungen an die Ablösbarkeit.
Auf Basis von Kunstharz; härtet bei Raumtemperatur ohne Ofen aus. Praktisch und wirtschaftlich für Reparaturwerkstätten und Arbeiten vor Ort.
Auf Basis von Isophthal-Alkydharz; härtet im Ofen nach dem empfohlenen Härtungsplan aus. Für die Serienfertigung und Wicklungen mit höchsten Anforderungen.
Dünnflüssiger Lack für Anker- und Rotorwicklungen. Verhindert bei schnelllaufenden Ankern das Abheben der Drähte und verzögert die Verkohlung.
Glänzender, widerstandsfähiger Decklack für elektrische Maschinen nach dem Tränken. Lufttrocknend; zusätzlicher Schutz gegen Feuchtigkeit und Korrosion.
Lufttrocknende und ofentrocknende Isolierlacke für Nieder- und Mittelspannungstransformatoren, zusammen mit Pol- und Isolierfarben.
Harte, hitzebeständige Isolierbeschichtung für die Außenfläche von Stelltransformatoren. Farblos, transparent, sedimentfrei; bildet im Tauchbecken keine Haut.
Lufttrocknender Isolierlack der Wärmeklasse F, der Wicklungen, Verbindungen und Anschlüsse nach dem Wickeln in einem Schritt überzieht und isoliert. Praktisch für Reparaturen, Ausbesserungen und Arbeiten vor Ort.
Abbeizer für TränklackWeicht ausgehärteten Lack und Isolationsreste vor dem Neuwickeln auf und erleichtert das Entfernen der Wicklung und die Reinigung der Nuten.
Seit 1988 stellen wir Isolierlacke, Farben und Harze für Elektromotoren und Transformatoren her. Wir produzieren nach modernen Fertigungs- und Qualitätssicherungsgrundsätzen und entwickeln bei Bedarf kundenspezifische Rezepturen.
Tränklack ist ein lösemittelhaltiges oder lösemittelfreies Isoliersystem, das nach dem Wickeln auf die Wicklung aufgebracht wird. Der richtige Lack verlängert die Lebensdauer des Motors und reduziert Ausfälle und Reklamationen.
Füllt die Zwischenräume zwischen den Drähten, erhöht die Durchschlagfestigkeit und senkt das Kurzschlussrisiko.
Macht die Wicklung zu einem festen Körper; verhindert, dass sich Drähte bei Vibration und hoher Drehzahl bewegen oder abheben.
Bildet eine Barriere gegen Feuchtigkeit, Staub, Öl, Säuren und Laugen; entscheidend bei Tauchpumpen und rauen Umgebungen.
Füllt Lufteinschlüsse mit Lack, verbessert so die Wärmeabfuhr von der Wicklung zum Gehäuse und reduziert Hotspots.
| Klasse | Max. Temperatur | Typische Anwendung |
|---|---|---|
| B | 130 °C | Kleine und mittlere Universalmotoren |
| F | 155 °C | Industriemotoren, Pumpen — die häufigste Klasse |
| H | 180 °C | Schwerlast, hohe Temperatur, Trockentransformatoren |
Fordern Sie für produktspezifische Wärmeklassen und technische Daten das TDS an.
Die Wicklung muss sauber, ölfrei und trocken sein. Alte Motoren vorwärmen, um Feuchtigkeit auszutreiben; eine warme Wicklung nimmt den Lack besser auf.
Beim Tauchen die Wicklung so lange eingetaucht lassen, bis keine Blasen mehr aufsteigen. Mit Pinsel oder Spritzpistole den Lack gut in die Wicklung einarbeiten.
Überschüssigen Lack abtropfen lassen; angesammelter Lack verlängert die Trocknungszeit und hinterlässt eine dicke, weiche Schicht.
Bei lufttrocknenden Produkten die volle Trocknungszeit, bei ofentrocknenden Produkten den empfohlenen Temperatur-Zeit-Plan einhalten.
Tränklack ist ein lösemittelhaltiger oder lösemittelfreier Isolierlack, der nach dem Wickeln auf Elektromotor- und Transformatorwicklungen aufgebracht wird und sie vor elektrischen und äußeren Einflüssen schützt. Er dringt zwischen die Windungen ein, verbindet die Drähte und isoliert gegen Feuchtigkeit und Verschmutzung.
Ohne Ofen oder bei Reparatur- und Vor-Ort-Arbeiten ist lufttrocknender Lack (Serie OR 1xx) praktisch; er härtet bei Raumtemperatur aus. Für die Serienfertigung und höchste Verbackungsfestigkeit, Wärme- und Feuchtebeständigkeit wird ofentrocknender Lack (Serie OR 3xx) bevorzugt.
Ermitteln Sie zuerst die Betriebstemperatur des Motors und die Klasse des Lackdrahts. Die Klasse des Lacks muss mindestens der Klasse der Wicklung entsprechen: Klasse B 130 °C, Klasse F 155 °C, Klasse H 180 °C.
Je nach Produkt durch Tauchen, mit dem Pinsel oder der Spritzpistole. Die Wicklung muss vor dem Auftragen sauber und trocken sein und bei Bedarf vorgewärmt werden. Bei ofentrocknenden Produkten ist der empfohlene Härtungsplan einzuhalten.
Üblich sind 3 Teile Lack auf 1 Teil Verdünner. Orchem lufttrocknende Lacke werden mit T-100, der Lack OKA-501 mit T-501 und ofentrocknende Lacke mit T-300 verdünnt. Ein falscher Verdünner kann Trocknung und Isolation beeinträchtigen; das genaue Verhältnis steht im TDS des Produkts.
Ja. Schreiben Sie uns Ihren Bedarf per WhatsApp oder E-Mail; wir senden Ihnen das TDS und die aktuelle Preisliste des jeweiligen Produkts.
Ja. Wir entwickeln kundenspezifische Lacke nach Ablösbarkeit, Viskosität, Trocknungszeit und Ihrer Anwendungslinie.
Nennen Sie uns Motortyp, Betriebstemperatur und Auftragsart, und wir senden Ihnen umgehend den passenden Orchem Lack mit TDS und Preis.