Vernis d'isolation séchant à l'air et au four pour moteurs électriques, pompes immergées et transformateurs. Il pénètre entre les spires, lie fermement les fils et les protège de l'humidité, de la chaleur et de la saleté.
Des séries de vernis à choisir selon la classe thermique, le mode de séchage et la méthode d'application. Nous réalisons aussi des formulations sur mesure, par exemple selon les exigences de décapage.
À base de résine synthétique ; polymérise à température ambiante sans four. Pratique et économique pour les ateliers de rebobinage et les interventions sur site.
À base de résine alkyde isophtalique ; polymérise au four selon le cycle de cuisson recommandé. Pour la production en série et les bobinages les plus exigeants.
Vernis fluide pour bobinages d'induits et de rotors. Empêche le soulèvement des fils sur les induits à haute vitesse et retarde la carbonisation.
Couche de finition brillante et résistante pour machines électriques après vernissage. Séchage à l'air ; protection supplémentaire contre l'humidité et la corrosion.
Vernis d'isolation séchant à l'air et au four pour transformateurs basse et moyenne tension, avec peintures de pôles et peintures isolantes.
Revêtement isolant dur et résistant à la chaleur pour la surface extérieure des autotransformateurs variables (variacs). Incolore, transparent, sans dépôt ; ne forme pas de peau dans le bac de trempage.
Peinture isolante de classe F séchant à l'air, qui recouvre et isole en une seule étape bobinages, connexions et bornes après rebobinage. Pratique pour les réparations, retouches et interventions sur site.
Décapant pour vernis de bobinageRamollit le vernis durci et les résidus d'isolation avant rebobinage, ce qui facilite le dégarnissage du bobinage et le nettoyage des encoches.
Depuis 1988, nous fabriquons des vernis, peintures et résines d'isolation pour moteurs électriques et transformateurs. Nous produisons selon des principes modernes de fabrication et de contrôle qualité et développons des formulations sur mesure selon les besoins.
Le vernis de bobinage est un système d'isolation avec ou sans solvant appliqué sur le bobinage une fois celui-ci réalisé. Le bon vernis prolonge la durée de vie du moteur et réduit les pannes et les retours.
Comble les espaces entre les fils, augmente la rigidité diélectrique et réduit le risque de court-circuit.
Fait du bobinage un bloc solide ; empêche les fils de bouger ou de se soulever sous l'effet des vibrations et à haute vitesse.
Forme une barrière contre l'humidité, la poussière, l'huile, les acides et les alcalis ; décisif pour les pompes immergées et les environnements sévères.
En remplissant les vides d'air, il favorise le transfert de chaleur du bobinage vers la carcasse et réduit les points chauds.
| Classe | Temp. max. | Usage typique |
|---|---|---|
| B | 130 °C | Petits et moyens moteurs d'usage général |
| F | 155 °C | Moteurs industriels, pompes — la classe la plus courante |
| H | 180 °C | Service sévère, haute température, transformateurs secs |
Demandez la fiche technique (TDS) pour la classe thermique et les données de chaque produit.
Le bobinage doit être propre, dégraissé et sec. Préchauffez les anciens moteurs pour éliminer l'humidité ; un bobinage tiède absorbe mieux le vernis.
Au trempage, laissez le bobinage immergé jusqu'à ce que les bulles cessent de remonter. Au pinceau ou au pistolet, faites bien pénétrer le vernis dans le bobinage.
Laissez égoutter l'excédent ; le vernis accumulé allonge le séchage et laisse une couche épaisse et molle.
Respectez le temps de séchage complet pour les produits séchant à l'air et le cycle température–durée recommandé pour les produits séchant au four.
C'est un vernis d'isolation, avec ou sans solvant, appliqué sur les bobinages de moteurs électriques et de transformateurs après le bobinage, pour les protéger des contraintes électriques et extérieures. Il pénètre entre les spires, lie les fils entre eux et isole contre l'humidité et la contamination.
Sans four, ou pour des réparations et interventions sur site, le vernis séchant à l'air (série OR 1xx) est pratique ; il polymérise à température ambiante. Pour la production en série et lorsque l'adhérence, la tenue thermique et la résistance à l'humidité doivent être maximales, on privilégie le vernis séchant au four (série OR 3xx).
Déterminez d'abord la température de service du moteur et la classe du fil émaillé. La classe du vernis doit être au moins égale à celle du bobinage : classe B 130 °C, classe F 155 °C, classe H 180 °C.
Selon le produit, par trempage, au pinceau ou au pistolet. Le bobinage doit être propre et sec avant application, et préchauffé si nécessaire. Pour les produits séchant au four, respectez le cycle de cuisson recommandé.
En usage courant, on ajoute 1 volume de diluant pour 3 volumes de vernis. Les vernis Orchem séchant à l'air se diluent au T-100, le vernis OKA-501 au T-501 et les vernis séchant au four au T-300. Un mauvais diluant peut nuire au séchage et à l'isolation ; consultez la fiche technique pour la proportion exacte.
Oui. Écrivez-nous par WhatsApp ou e-mail en précisant votre besoin ; nous vous enverrons la fiche technique et la liste de prix à jour du produit concerné.
Oui. Nous développons des vernis sur mesure selon le type de décapage, la viscosité, le temps de séchage et votre ligne d'application.
Indiquez-nous le type de moteur, la température de service et le mode d'application ; nous vous enverrons rapidement le vernis Orchem adapté, sa fiche technique et son prix.